復合材料液體成型技術LCM(LiquidCompositeMolding)是將液態(tài)聚合物注入鋪有纖維預成型體的閉合模腔中,或加熱預先放入模腔內(nèi)的樹脂薄膜使其熔化,液態(tài)聚合物在流動充模的同時完成對纖維的浸漬,經(jīng)過固化過程成型為制品的復合材料制備技術。
在航空制造方面,復合材料液體成型技術具有設計制造成本低、制件尺寸控制精準、操作自由度大、適合于復雜結構整體化制造等優(yōu)點。
液體成型技術對樹脂的主要要求包括:
1.低粘度,流動性好,一般粘度控制在200-300mPa.s
2.注射溫度下有足夠長的適用期,在充滿模腔期間粘度不能明顯增加;
3.良好的固化特性:固化時放熱少,固化溫度不應太高,從凝膠化到固化及脫模的時間短,提高生產(chǎn)效率;
4.低揮發(fā)份含量,固化過程中不產(chǎn)生氣體副產(chǎn)物;
5.與碳纖維具有良好浸潤性和黏結強度;
6.固化收縮率低,保證制品的尺寸精度和表面質(zhì)量;
7.綜合性能優(yōu)異:具有高的力學強度、模量、韌性、耐溫和耐老化性能,還有滿足制品使用的技術要求。
華昌聚合物MERICAN3768液體成型樹脂的性能特點、適用場合、技術指標如下:
性能特點:
1.單組份環(huán)氧樹脂系統(tǒng);
2.80℃注射,80℃時的粘度250mPa.s左右;
3.樹脂工藝適用期長,80℃下12h后粘度不超過300mPa.s;
4.固化制度180℃2-3h;
5.極佳的耐濕熱性能,玻璃化轉變溫度(Tg)210℃
應用場合:
MERICAN3768環(huán)氧樹脂主要作為RTM工藝的基體樹脂制成碳纖維復合材料,應用在飛機的升降舵、前后緣艙、方向舵、擾流板、整流罩及相關的承力結構中。
樹脂澆鑄體技術指標:
應用案例:
碳纖維復合材料升降舵壁板,
長5.5m,最寬處1.2m
MERICAN3768環(huán)氧樹脂(華昌聚合物)
碳纖維織物:NCF布(薩泰克斯,Saertex)
纖維體積含量:55%
作者:前程
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