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2月5日，伴隨農歷辛丑年春節(jié)來臨的腳步，中國商飛復合材料中心主任肖輝江、C919型號副總設計師、復材中心常務副主任周良道、復材工藝總師劉衛(wèi)平、預研發(fā)展部部長崔衛(wèi)軍、材料工藝部副部長袁宇慧、綜合管理部副部長王旭、三級專業(yè)總師楊洋、高級主管李國才等來到上海化工區(qū)華昌公司生產基地，對華昌公司/華誼樹脂航空樹脂研發(fā)進展進行調研與技術交流。

會前，華誼集團副總裁魏建華、華昌公司董事長劉坐鎮(zhèn)、副總經理張慧杰、王曉東、總工程師呂曉平等陪同商飛復材中心專家們參觀了已投入試生產的高性能材料三個樹脂車間，重點參觀了特種環(huán)氧樹脂車間—多官能團環(huán)氧樹脂生產裝置及航空預浸料環(huán)氧樹脂生產裝置，以及RTO、廢水處理等公用工程。在綜合樓二樓展廳C919大飛機復合材料升降舵面板樣件（5.5米*1.2米）前，大家進行了熱烈討論。這是2012年上?？莆С窒?，華昌公司牽頭，聯(lián)合上海石化、上飛公司、華東理工、上海交大、東華大學等六家單位承擔市重大科技攻關項目“碳纖維復合材料用高性能環(huán)氧樹脂及預浸料關鍵技術攻關”，經過團隊三年多聯(lián)合攻關的代表性成果。在展廳，劉坐鎮(zhèn)向領導專家們匯報了華昌公司產學研特色及長期堅持復合材料基體樹脂科技成果轉化歷程；華昌采用“走出去，引進來”國際化戰(zhàn)略，2005年起產品銷售至35個國家與地區(qū)，2014年以后樹脂技術品牌輸出至意大利、馬來西亞、沙特、印度等國，2020年又引進法國MADER集團合資成立“上海黎里新材料科技有限公司”。

會上，華昌公司副總經理王曉東介紹了華昌公司發(fā)展歷程、產品和市場、團隊和全面質量管理等情況，副總工程師錢建華先后匯報了華昌研發(fā)團隊長期開展航空復合材料預浸料第二代、第三代高韌性環(huán)氧樹脂、干纖維自動鋪放液體成型樹脂的進展，華誼樹脂公司最新研發(fā)的耐高溫、耐濕熱、低粘度、高模量特種環(huán)氧樹脂，華昌聚合物研發(fā)中心儀器設備等研發(fā)基礎條件。董事長劉坐鎮(zhèn)強調華昌公司背靠上海華誼集團和華東理工大學，專注從事先進復合材料用高性能基體樹脂的研發(fā)與產業(yè)化工作，為航空航天、新能源、汽車、軌道交通等領域“提供聚合物新材料一體化解決方案”。希望商飛公司以應用為牽引，早日將2015年研制的液體成型大型民機復合材料升降舵面板列入驗證機項目中。近期，華昌公司正積極開展《碳纖維用油劑/上漿劑和預浸料及其專用樹脂》項目可行性研究，希望能為商飛服務。
華東理工大學科學技術發(fā)展研究院院長朱為宏教授介紹了華東理工大學的科研基地、人才培養(yǎng)、代表性科研成果及科技成果轉化，并介紹了光致變色體系及應用最新進展。華東理工大學材料學院、特種功能高分子材料及相關技術教育部重點實驗室袁蕎龍教授介紹了含硅芳炔樹脂、聚三唑樹脂、氰酸酯樹脂的研發(fā)及在航空航天、國防工業(yè)等領域的應用情況。
中國商飛專家們圍繞著碳纖維、樹脂、油劑/上漿劑、預浸料等原材料國產化路徑及協(xié)同攻關合作機制、C919驗證機相關工作計劃、民用航空復合材料國家重點實驗室及創(chuàng)新中心等研發(fā)平臺建設、樹脂原材料全產業(yè)鏈國產化、商用飛機對樹脂原料的具體要求等提出建設性意見和可操作性的方案、路徑，為華昌公司樹脂國產化指明了方向，雙方進行了廣泛深入專業(yè)的交流溝通。

C919型號副總設計師、復材中心常務副主任周良道指出鑒于國際形勢復雜多變，中國商飛原材料供應面臨很大壓力。中國商飛最近思路也在改變，正在試驗將3D打印材料用在飛機的次承力結構上。今天看到5年前華昌樹脂制造的大飛機復合材料升降舵面板樣件實物也讓人眼前一亮。最近工信部立項要求開展大型驗證機工作，其碳纖維復合材料用量在50%以上，目前面臨著進度、材料兩方面風險。中國商飛愿加大應用牽引力度，在復材中心設立辦公桌，華昌公司研發(fā)人員可入駐，雙方定期開展技術溝通，有利于明確具體應用要求，統(tǒng)一評價測試方法，減少不必要的彎路。周良道總師希望華東理工大學光致變色體系在民用飛機裂紋顯性化、快速診斷，旅客懸窗情景表達上找到應用；含硅芳炔樹脂、聚三唑樹脂、氰酸酯樹脂在民機復合材料上具有應用前景，商飛公司與材料學院應通力合作，對標國外相關品種，將高性能基體樹脂應用在民用航空復合材料上，實現(xiàn)領跑并跑。
中國商飛復材工藝總師劉衛(wèi)平強調：國內基礎環(huán)氧樹脂品種少，可選擇余地不多，應開發(fā)AG80以外其他品種特種環(huán)氧樹脂，不斷提高工藝性、耐溫性、耐濕熱性；不斷以應用為導向，全產業(yè)鏈打破國外卡脖子技術，在配套環(huán)氧樹脂固化劑、促進劑、增韌劑、助劑方面全面實現(xiàn)國產化?；w樹脂研發(fā)過程中，應不斷跟蹤國外最新技術發(fā)展要求，立項開展新一代液體成型快速固化樹脂的研究和第四代增韌環(huán)氧樹脂及預浸料工作。
肖輝江主任介紹了中國商飛三大國產客機ARJ21，C919，CR929進展情況，ARJ21處于復合材料結構設計、優(yōu)化，C919為主力機型，6架在試飛取證，首架已交付，面臨著降低成本提高市場競爭力的壓力，CR929為雙通道大型客機，由中俄聯(lián)合研發(fā)，復合材料用量高達50%以上，將組織國內外技術力量進行結構設計、驗證階段。為了做到產業(yè)鏈自主可控，提高復合材料穩(wěn)定性、工藝性，中國商飛正在申請民用航空復合材料國家重點實驗室，在國內成立復合材料聯(lián)盟。今天實地調研華昌聚合物基體樹脂生產工廠，是一個很好的學習機會。華昌公司自2012以來不斷投入財力、物力、人力，堅持研發(fā)航空環(huán)氧樹脂值得肯定，也對華東理工大學新材料深厚研發(fā)資源和技術成果深感興趣，希望與華東理工大學樹脂基復合材料重點實驗室開展更深入全方位合作。

華誼集團副總裁魏建華以華誼集團與華為等單位的合作為例，強調了雙方合作過程中應用牽引的重要性，希望中國商飛能夠牽頭，華昌聚合物、華誼樹脂、中復神鷹等相關單位盡快形成碳纖維、樹脂、油劑/上漿劑、預浸料等原材料國產化路徑，明確分工，制訂詳細的國產化工作計劃，逐個明確各時間節(jié)點對應工作內容和要求，對材料體系進行快速評價，實現(xiàn)材料性能研發(fā)快速迭代，達到商飛要求。同時希望華誼、華理、華昌公司以應用為導向，不斷加強在新技術研究、應用方面的人才培養(yǎng)、實驗室及科技多方面合作，為商飛更好地服務。
華東理工大學科學技術發(fā)展研究院莊啟昕副院長，材料科學與工程學院黃發(fā)榮教授、萬里強副教授，華昌公司營銷中心專員陳玲、研發(fā)一部副經理付建輝、研發(fā)三部副經理馮云龍、總經辦副主任李曉青等參加會議。

作者：前程